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방음벽

Soundwalls

자주 묻는 질문

질문

답변
문: 우리 지역은 방음벽 설치 자격이 있습니까?

답: 커뮤니티 소음 완화 프로그램의 가장 중요한 2가지 조건은 다음과 같습니다.

  1. 프리웨이의 건축 이전이나 주요 개선 공사 완료 이전에 존재하던 거주지여야 합니다.
  2. 외부 소음의 강도가 67 데시벨(Leg)을 초과해야 합니다.
문: 67 데시벨 (Leg)은 왜 그렇게 중요합니까? 답:  이 소음의 강도는 연방정부와 주정부 기관들에서 책정한 것입니다. 피해 지역의 소음의 강도가 이에 초과되어야, 소음 완화 프로그램의 참가 자격이 주어집니다.
문: 레그(Leg)란 무슨 뜻입니까? 답: 특정 시간 동안, 교통소음의 변동과 동일한 강도로 발생되는 지속적인 소음을 의미합니다.
문: 소음의 강도는 언제 측정됩니까? 답: 로스 앤젤레스 도시권에서 실시된 연구조사에 따르면, 가장 심한 소음의 강도가 측정되는 시간대는 보통 오전 9시에서 오후 3시 사이라고 나타났습니다.  교통 정체가 가장 심한 시간대가 아니라는 결과입니다.
문: 교통 정체가 가장 심한 시간대에 소음을 측정하지 않는 이유는 무엇입니까?  답: 교통소음은 속도와 관련이 있습니다. 즉, 차량이 속도를 낼 수록 더 많은 소음이 생기는 것입니다.  마찬가지로, 차량들이 천천히 멈췄다 갔다하는 경우에는, 소음의 강도가 더 약해지는 것입니다.
문: 밤 늦게 또는 아침 일찍 소음이 더 많다고 느껴지는 이유는 무엇입니까? 답:  이와 같은 시간대에는 주변 지역이 더 조용하기 때문입니다. 프리웨이 소음 외의 소음이 없다고 해서, 프리웨이에서 나는 소음이 없어지는 것은 아닙니다.  이로 인해, 대부분 프리웨이 소음의 강도가 대낮보다 낮아도, 더욱 두드러지게 느껴지는 것입니다.
문:  왜  소음을 10분간만 측정합니까? 답:  교통량이 많은 도로에서 측정한 바에 의하면, 10분의 시간이 시간당 소음의 강도를 신빙성있게 반영하기에 충분하다고 나타났습니다.
문: 우리 프리웨이의 건너편이나 도로에서 조금 떨어진 곳에는 방음벽이 있습니다. 그런데 왜 우리지역에는 없는 것입니까? 답:  교통량이 동일하다고 해도, 소음의 강도는 다른 여러가지의 영향을 받습니다. 대부분 이러한 차이점은, 지형조건으로 인해 프리웨이의 굴곡의 방향이 바뀔 때 발생됩니다.  땅의 높이보다 위에 있는 프리웨이의 높이를 아래 방향으로 내려야 할 때가 그런 경우입니다. 또다른 이유는, 인접한 지역의 부동산 개발자들이 자체 비용으로 방음벽을 설치하는 경우도 종종 있기 때문입니다.
문: 프리웨이에서 궤도를 벗어난 차들로부터 우리 지역을 보호하기 위해 방음벽을 설치하지 않는 이유는 무엇입니까? 답:  방음벽은 안전 방어막으로 사용하기 위해 만들어진 것이 아닙니다. 도로에서 궤도를 벗어난 차들로부터 보호 하기 위한 방법들은 따로 있습니다. 바로 가드레일이 효율적인 방법 중의 한 예입니다. 소음을 감소시키거나 안전을 강화하는 방법 등과 같은 모든 개선책은 구체적인 기준에 맞아야 하며, 그 목적을 달성시킬 수 있어야 합니다.  또한, 항상있는 비용의 문제 때문입니다.
문:   특정한 곳에 상업지역을 보호할 목적으로 방음벽이 설치되있는 이유는 무엇입니까? 답:  상업지역이라는 사실만으로도, 방음벽의 보호 대상에서 제외됩니다.  하지만, 보호를 받을 자격이 없는 지역이 궁극적으로 보호를 받게 되는 경우도 있습니다. 안전성이나 미관성 또는 연속성 때문에, 특정한 지역의 방음벽 설계에 포함되지 않은 빈 공간에 벽을 설치해야 하는 경우가 때때로 발생하기 때문입니다. 또 한가지의 이유는, 민간 자금으로 벽이 설치되는 경우입니다.
문:  방음벽은 연방정부나 캘트랜스 그리고/또는 시정부 기관에서 의무화하고 있습니까? 답: 모든 프로젝트에는 관련된 전반적인 환경 보호가 검토되야 합니다. 이와 같은 절차의 일환으로, 캘트랜스는 교통 소음의 영향을 의무적으로 평가해야 합니다. 소음의 영향을 받는 지역은 소음 완화의 대상으로 간주됩니다. 합리적으로 타당성이 있는 경우, 소음 완화 프로그램이 시행됩니다.
문: “데시벨 에너지”란 무엇이며, 이것은 어떻게 정확히 측정됩니까? 답:  데시벨 에너지란  대수의 스케일에  따라 정의 내려진 상대적인 소음의 강도입니다. 소음의 강도를 측정하는 단위는 데시벨 (dBA)입니다. 이것은 표준 소음강도 미터기의 “A” 스케일에 의해 측정되는 단위입니다. “A” 스케일은 인간의 귀가 소음에 어떻게 반응하는지를 거의 정확히 추산합니다. 소음의 강도가2 dBA에서 3 dBA로 증가하는 것은 거의 의식할 수 없으나, 10 dBA가 증가하면 소음의 느낌이 2배로 강해진다는 뜻입니다.
문: 우리 지역의 방음벽은 언제 설치됩니까? 답:  방음벽 설치가 1989년 5월의 리스트에 있다면, 공사 예정일도 동일한 리스트에 나와 있습니다.  MTA는1989년 5월 이후의 리스트에 나와 있는 일정을 현재 추진 중에 있습니다 (세부사항은 MTA정책 참조).
문: 우리 지역의 방음벽을 위한 자금은 마련되었습니까? 답: 1989년 5월의 리스트에 대한 자금은 1999년 8월에 충당되었습니다. MTA는 1989년 5월 이후의 리스트에  대한 자금을 조달하기 위해, 현재 전략을 세우고 있는 중입니다(세부사항은 MTA정책 참조).
문:  위 2가지 리스트에 우리 지역의 방음벽이 포함되지 않았다면 누구에게 연락을 해야 합니까? 답:  캘트랜스의 환경 보호 그룹 (소음 연구소)에서 상급 교통엔지니어로 있는진 리(Jin Lee), P.E.에게 전화 (213) 897-3312번이나 이메일 주소 Jin_S_Lee@dot.ca.gov로 연락하면 됩니다.
문:  우리 지역의 마일표시는 어떻게 알아볼 수 있습니까? 답:  마일표시 지도를 보면 대략적인 마일 표시를 추산할 수 있습니다. 1989년 5월 및 1989년 이후의 리트스에 나와 있는 프로젝트의 한도를 보면, 특정 지역에 해당 방음벽이 있는지를 확인할 수있습니다.
문:  상원 법안 제 45호란 무엇입니까? 답:  상원법안 제 45호.
문:  우리 지역의 방음벽이 1989년 5월 이후의 리스트에 있다면, 그 방음벽에 대한 자금 조달과 공사 일정을 알아보기 위해 MTA의 누구에게 연락하면 됩니까? 답:  프로젝트 매니저인 마타 메스타스(Marta Maestas)에게 전화 번호 (213) 922-3054 또는 이메일 주소 MaestasM@MTA.NET 로 연락하면 됩니다.
문: 우리 지역의 방음벽을 세우는데 왜 이렇게 오래 걸립니까? 답: 여기를 클릭하면 됩니다.
문:  우리 지역의 방음벽에는 어떤 방식으로 우선 순위가 매겨집니까? 답:  방음벽의 공식에 따라 PIN번호가 지정됩니다. 이 공식에는 현존하는 소음의 강도, 예상되는 소음의 감소량, 영향을 받는 거주 단위의 집계, 프로젝트의 예상 비용 등이 고려됩니다.
문:  MTA의 방음벽설치 리스트에서 우리 지역 방음벽의 우선 순위를 상위권으로 더 올리려면 어떻게 해야 합니까? 답:  MTA는 해당 시정부에서 자금의 3분의 1을 조달 받습니다. 방음벽을 설치하려는 목적으로 “혜택 평가 지구”를 조성하기 위해, 개인이 로컬 시정부 관계자와 회의를 요청할 수 있습니다. 우선 순위의 리스트에서 해당 방음벽의 차례가 오면, 시정부는 환불을 받게 됩니다.

 

문:  학교는 방음벽이 설치될 수 있는 자격을 자동적으로 갖게됩니까? 답:  일반적으로 방음벽이 설치될 수 있는 자격을 얻기 위해서, 거주자는 프리웨이 공사 전에 자신의 집이 지어졌다는 기본 조건을 충족시켜야 합니다. 반면, 학교에는 이와 같은 기본 조건이 적용되지 않습니다. 대신, 학교가 소음 완화의 기준에 적용되는가를 평가하는 방법에는 2가지가 있습니다. 첫번째 방법은, 학교 내부의 소음의 강도가 기준점인 52 dBA를 초과하는가를  측정하는 것입니다.  이것은 창문과 문을 닫고 에어컨 장치를 끈 상태에서 실행되야 합니다. 소음의 강도가52 dBA를 초과하는 경우, 교통국은 기준점보다 소음의 강도을 낮추기 위해, 소음 완화 프로그램을 제공합니다.